VOIRIES à FAIBLE TRAFIC
Sur les voiries à faible trafic — voiries résidentielles, quartiers, zones à vitesse limitée 20/30, voies de lotissement, la rentabilité d'un aménagement se joue sur son coût global de possession (Life Cycle Cost) et sa capacité à gérer les contraintes ponctuelles de charge lourde (bennes à ordures, camions de livraison, véhicules de secours).
Face aux enrobés bitumineux sujets à l'orniérage et aux pavages modulaires sensibles à l'affaissement, les bétons désactivés Granuroc® et drainants Hydromedia® de Holcim Belgique apportent des réponses structurelles pérennes et conformes aux référentiels belges (Qualiroutes en Wallonie, SB 250 en Flandre et recommandations du CRR/OCW).
Granuroc® combine endurance mécanique et apaisement du trafic. Sur une voirie à faible trafic, les efforts mécaniques majeurs ne proviennent pas de la vitesse, mais des manœuvres de braquage, des arrêts fréquents et du stationnement prolongé par fortes chaleurs. Granuroc® est insensible à l'orniérage, genère un effet de "traffic calming" par sa rugosité naturelle de la surface désactivée et sécurise la conduite en favorisant l'adhérence par tous temps.
L'emploi du béton drainant Hydromedia® sur une voirie secondaire transforme le revêtement en son propre réseau d'évacuation des eaux pluviales. Soulage fortement les réseaux d’évacuation des eaux pluviales enterrés ce qui réduit les coûts de terrassement et d'assainissement. Contrairement aux idées reçues sur la fragilité des bétons poreux, les formulations Hydromedia® de Holcim Belgique, associées à une fondation en empierrement drainant correctement dimensionnée, supportent sans désagrégation le passage répété des véhicules de collecte des déchets ménagers (essieux de 13 tonnes) à vitesse modérée. Enfin, en absence de ruissellement et de stagnation d'eau en surface, la sécurité sur la voirie est renforcée par temps froids : pas de verglas.
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Réalisées avec Hydromedia®.
Réalisée avec Granuroc®.
Réalisée avec Granuroc®.
Critères de sélection
Concevoir une voirie à faible trafic requiert une approche fondamentalement différente de celle d'une place piétonne. Bien que le volume global de véhicules (trafic de type T4 ou T5 selon le Centre de Recherches Routières - CRR) soit faible, la chaussée subit des sollicitations mécaniques intenses mais localisées : efforts de torsion et de cisaillement dus aux manœuvres (braquage sur place), freinages appuyés, et passages ponctuels de charges lourdes (camions-poubelles, livraisons, véhicules de secours de 13 à 26 tonnes).
Voici les critères techniques à retenir pour la sélection de bétons désactivés et drainants sur ce type de profil; au delà du dimensionnement et portance de la fondation.
- Le Béton Désactivé va apporter à la voirie bien plus que l'aspect esthétique. Sa matrice de surface doit résister à l'arrachement sous l'effet des pneumatiques en giration.
Classes de résistance mécanique de C35/45 (C30/37 au strict minimum) et d'exposition à l'environnement XF4 . La chaussée subira le gel couplé aux sels de déverglaçage hivernaux.
Critères de sélection des granulats avec une résistance au polissage (PSV - Polished Stone Value) ≥ 50 pour maintenir une macro-rugosité suffisante dans le temps et garantir la distance de freinage. La résistance à la fragmentation et à l'usure avec un coefficient Los Angeles (LA ≤ 20 à 25) et Micro-Deval (MDE ≤ 15) pour éviter que les gravillons de surface n'éclatent sous le trafic.
Granulométrie Dmax de 14 à 20 mm. Le Béton Drainant va nécessiter des exigences hydrauliques et résistance au cisaillement pour éviter le "désenrobage" ou "plumage" tout en gardant sa fonction d'infiltration.
Résistance à la compression C20/25 minimum, ou idéalement, une résistance à la traction par flexion supérieure à 2,5 MPa.
Capacité hydraulique avec une porosité cible de 15 à 25 % générant une perméabilité initiale > 2 mm/s (soit environ 120 L/m²/min).Au delà de la sélection des bétons, il sera primordial de créer une structure de fondation "réservoir" via la sous-fondation constituée de matériaux granulaires non liés ainsi que d'utiliser un produit de cure pour contrôler la dessiccation trop rapide.