Places publiques et zones piétonnes

La conception des places publiques et des zones piétonnes contemporaines impose d'arbitrer entre plusieurs contraintes strictes : gestion des eaux pluviales à la parcelle, lutte contre les îlots de chaleur urbains, accessibilité universelle (PMR) et pérennité sous trafic lourd occasionnel (véhicules de secours, livraisons, nettoiement).

Prescrire les solutions de bétons désactivés Granuroc® et drainants Hydromedia® développées par Holcim Belgique permet de répondre précisément à ces exigences de maîtrise d'ouvrage, tant sur le plan technique qu'architectural.

Béton désactivé Granuroc® : authenticité minérale et robustesse. Pour les espaces urbains soumis à de fortes sollicitations piétonnes et événementielles (marchés, terrasses, rassemblements), le béton désactivé reste la référence de durabilité minérale.

Béton drainant Hydromedia® : désimperméabilisation et résilience climatique. L'aménagement des espaces publics en Flandres, Wallonie et à Bruxelles s'inscrit désormais sous la contrainte des règlements régionaux d'urbanisme imposant le maintien de la perméabilité des sols et la réduction des rejets au réseau unitaire.

Holcim Belgique travaille ses formules de bétons avec des matériaux issus de Wallonie - ciment d'Obourg, granulats issus des carrières notamment du Tournaisis et de Lessines.

Les bétons sont conformes aux exigences techniques, notamment la norme NBN EN 206 et les prescriptions du Cahier des charges type (Qualiroutes en Wallonie, CCT 2011 à Bruxelles et le Standaardbestek 250).

Holcim public pedestrian place with Hydromedia
Place publique

Réalisée avec Hydromedia®.

Holcim public place with Granuroc
Place publique

Réalisée avec Granuroc®.

Holcim public place with Granuroc
Place publique

Réalisée avec Granuroc®.

Critères de sélection

La conception de places publiques et de zones piétonnes exige une rigueur technique absolue. Ces espaces, bien que dits "piétons", sont presque systématiquement soumis à un trafic lourd occasionnel (véhicules de nettoiement, camions de livraison, services de secours type camions de pompiers). Voici les critères techniques à prendre en compte (sur base du Qualiroutes, le SB 250 ou le CCTB) pour garantir la pérennité, la sécurité et l'esthétique de l'ouvrage.

  • Pour un béton désactivé de type Granuroc® : voici les exigences de formulation et de surface.
    Classe d'exposition environnementale XF4 afin de faire face au gel et à l'usage de sels de déverglaçage.
    Classe de résistance à la compression : Minimum C30/37, idéalement C35/45 pour une durabilité maximale de la matrice cimentaire.
    Sélection des granulats (impact esthétique et mécanique) avec un PSV (Polished Stone Value / Coefficient de Polissage Accéléré) supérieur à 50 pour garantir l'adhérence (rugosité) et éviter l'effet "patinoire" avec le temps et un Dmax (Dimension maximale des granulats) de 14 ou 20 mm.
    Profondeur de désactivation et effets visuels à définir par le choix du produit désactivant et de la méthode. Le conseil Holcim en avant projet porte ici tout son sens.
  • Pour un béton drainant de type Hydromedia® : La prescription d'un béton drainant de type Hydromedia® nécessite un changement de paradigme : on ne formule pas pour une résistance maximale, mais pour un équilibre entre résistance mécanique et porosité communicante.
    Porosité et perméabilité avec un taux de vide compris entre 15 % et 25 % et un taux d'absorption d'eau > 2 à 5 mm/s (soit plus de 120 à 300 litres/m²/minute).
    Résistance mécanique avec un minimum de C20/25 (ou résistance à la traction par flexion ≥ 2,5 MPa). En cas de trafic lourd régulier, il faudra augmenter l’exigence.
    Egalement li faudra tenir compte de la structure du fond de coffre, du produit de cure à apposer après application et de l'entretien dans le temps pour éviter le colmatage des pores.