PISTES CYCLABLES ET TROTTOIRS
Pour les pistes cyclables (voies vertes, RAVeL, cyclostrades) et les trottoirs, le choix du revêtement est dicté par le confort de roulement, la sécurité PMR, la gestion de l'eau et la pérennité face aux engins d'entretien ou à la poussée des racines d'arbres.
Face aux enrobés bitumineux qui se déforment et aux pavages dont les joints se dégradent, les solutions Granuroc® et Hydromedia® de Holcim Belgique offrent des réponses techniques sur mesure pour les infrastructures de mobilité douce.
Granuroc® (béton désactivé) : planéité, confort et sécurité active. Sur une piste cyclable ou un trottoir, un béton désactivé classique avec des gros granulats peut générer des vibrations inconfortables au guidon et une gêne pour les roues de rollers, poussettes ou personnes à mobilité réduite. Holcim adapte la formulation de Granuroc® avec une granulométrie fine et une faible profondeur de désactivation. Les atouts sont nombreux - confort de roulement sans vibration, résistance aux racines, absence d'affaissement et sécurité visuelle et guidage. La sélection de teinte dans les bétons Granuroc®, en contraste avec la route, renforce la sécurité sans recourir à un suréclairage énergivore.
Le béton drainant Hydromedia® : continuité piétonne et zéro flaque. L'intégration d'un béton drainant continu sur les trottoirs et cheminements doux répond aux exigences croissantes de désimperméabilisation urbaine tout en améliorant le confort d'usage. Avec une perméabilité supérieure à 50 l/m²/min, l'eau de pluie est immédiatement absorbée sous les pas des piétons. Cela supprime les flaques qui forcent d'ordinaire les usagers à marcher en bordure de voirie ou qui arrosent les piétons lors du passage des vélos. Cela permet également une bonne cohabitation avec les alignements d'arbres : appliqué au droit des trottoirs plantés, Hydromedia® alimente directement en eau et en oxygène le système racinaire des arbres urbains sur toute la surface, évitant que les racines ne remontent chercher l'humidité en surface pour dégrader le revêtement. L'hiver par températures négatives, Hydromedia® réduit drastiquement la formation de verglas.
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Critères de sélection
La prescription de bétons pour les trottoirs et pistes cyclables obéit à un impératif d'ergonomie : concilier le confort de roulement (absence de vibrations, continuité de surface), l'accessibilité universelle (normes PMR, talons aiguilles, rollers) et la tenue face aux engins d'entretien (balayeuses de 3,5 à 7,5 t, saleuses hivernales, véhicules de secours).
Voici les critères techniques de sélection des bétons (CCTB, Qualiroutes ou SB 250) en dehors du dimensionnement et de la portance d'assise.
- Le béton désactivé doit être correctement spécifié, notamment sa micro-désactivation. Sur piste cyclable ou trottoir, un désactivé classique (Dmax 14 ou 20 mm) est à proscrire car sa rugosité génère trop de trépidations au guidon et une gêne à la marche.
La granulométrie (Dmax) doit être de 6 à 10 mm. Cette courbe serrée donne un aspect compact et régulier façon « sablé » ou « grès ».
La profondeur de désactivation doit être faible, de l'ordre de 1 à 2 mm maximum. Les granulats doivent être déchaussés d'un quart de leur diamètre tout au plus.
Résistance et durabilité obtenus avec une classe de résistance C30/37 minimum et une classe d'exposition XF4.
Adhérence et sécurité (pour les PMR et cyclistes) optimisées pour garantir une valeur de frottement pendulaire SRT ≥ 0,55 (ou PTV ≥ 45) sur chaussée mouillée, empêchant le dérapage des deux-roues et la glissade des piétons.
Le contraste chromatique accentué permettra de matérialiser la séparation trottoir/piste sans recourir à des peintures résines. - Le béton drainant doit posséder une finesse de maille et une résistance à l'arrachement.
La granulométrie spécifique est assurée en sélectionnant un calibre fin et resserré (ex : 2/6 ou 4/8 mm, idéalement concassé dur type porphyre ou basalte). Cette sélection resserre les pores en surface, évitant le coincement des talons fins.
Le compromis perméabilité / mécanique est obtenu avec un taux de vide de 15 à 20 % (suffisant pour absorber 60 à 100 l/m²/min sans fragiliser la matrice).
La résistance à la traction par flexion : ≥ 2,0 à 2,5 MPa (ou compression ≥ C20/25).